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2025年7月8日，北京國(guó)家會(huì)議中心，在第十七屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)展板上，一組機(jī)械臂正以毫米級(jí)精度裝配接觸網(wǎng)腕臂。這幀畫(huà)面將人們的視線從今日世界最龐大、最高效的4.8萬(wàn)公里中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，聚焦到了中國(guó)高速鐵路“四電”領(lǐng)軍企業(yè)——中國(guó)鐵建電氣化局。
從2005年7月19日肩負(fù)使命應(yīng)運(yùn)而生，到2009年在鄭西線上初試鋒芒，托舉京雄城際、新福廈高鐵等世界級(jí)智能高鐵標(biāo)桿的“四電”明珠，再到如今全力投入雄商、雄忻、成渝中線等一批重點(diǎn)高鐵項(xiàng)目建設(shè)——中國(guó)鐵建電氣化局歷經(jīng)二十載風(fēng)雨，為中國(guó)高鐵而生、伴交通強(qiáng)國(guó)而興，以領(lǐng)跑者的擔(dān)當(dāng)，向世界遞出一張閃耀著“中國(guó)高鐵”的金色名片。
破壁攻堅(jiān)鑄集成
循著時(shí)間的脈絡(luò)駐足回望，才能看得真切。
電氣化局從國(guó)家“十一五”期間專(zhuān)業(yè)化技術(shù)突破，到“十二五”期間集成化貫通系統(tǒng)技術(shù)鏈；從“十三五”期間智能化革新建造運(yùn)維體系，到“十四五”期間智慧化引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)變革，碩果盈枝，緣起二十年前的盛夏。
2004年7月，中國(guó)鐵路第五次大面積提速調(diào)圖開(kāi)始實(shí)施。彼時(shí)，全國(guó)鐵路電氣化率不足30%。2005年7月，中國(guó)鐵建響應(yīng)原鐵道部的戰(zhàn)略擘畫(huà)，成立中國(guó)鐵建電氣化局，賦予電氣化局深耕鐵路通信、信號(hào)、電力、電氣化專(zhuān)業(yè)四個(gè)核心領(lǐng)域的時(shí)代使命。
同年12月，5家主營(yíng)鐵路電氣化領(lǐng)域的子公司相繼掛牌，“一母五子”架構(gòu)初成；2009年8月，南、北工程公司劃轉(zhuǎn)加入，7家工程公司匯聚成為“四電”專(zhuān)業(yè)化集團(tuán)公司。
“引進(jìn)消化吸收的目的是自主創(chuàng)新”。如何實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”？電氣化人用創(chuàng)新、實(shí)干的勁頭邁出第一步。
企業(yè)歷任領(lǐng)導(dǎo)班子始終注重在“產(chǎn)業(yè)鏈”上發(fā)力，從科研創(chuàng)新、生產(chǎn)組織到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，從方案論證、規(guī)劃設(shè)計(jì)、裝備制造到運(yùn)營(yíng)管理，旗下工程公司、核心配套企業(yè)共同參與“四電”研發(fā)的創(chuàng)業(yè)歷程。其中，4家制造工廠全力研發(fā)國(guó)產(chǎn)零部件，為接觸網(wǎng)國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)鍛造“硬支撐”。
依托鄭西高鐵的場(chǎng)景研發(fā)，電氣化局項(xiàng)目組在原鐵道部攻關(guān)組的領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)多次模擬和仿真實(shí)驗(yàn)，成功研制出當(dāng)時(shí)世界上最為先進(jìn)的CTCS-3級(jí)列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)，并在首次應(yīng)用中取得成功。接觸線在國(guó)內(nèi)首次采用額定恒張力架設(shè)技術(shù)并取得成功，牽引供電系統(tǒng)首次實(shí)施系統(tǒng)集成，自行設(shè)計(jì)，自行施工，產(chǎn)品構(gòu)件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。“四電”系統(tǒng)集成前所未有，聯(lián)調(diào)聯(lián)試前所未有。時(shí)任電氣化局客專(zhuān)系統(tǒng)集成部負(fù)責(zé)人回憶道。
2011年2月1日，中國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的長(zhǎng)大高速鐵路——鄭西高鐵臨潼東站至西安北站開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)行，成為電氣化局在高鐵領(lǐng)域邁向場(chǎng)景應(yīng)用創(chuàng)新、原始創(chuàng)新階段的“首創(chuàng)”序曲，一系列“首創(chuàng)”紛至沓來(lái)。
我們不會(huì)忘記，為了縮短高鐵通信調(diào)試周期，京雄城際“四電”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不舍晝夜地加載驗(yàn)證、在現(xiàn)場(chǎng)跟蹤測(cè)試，首創(chuàng)出“智能網(wǎng)優(yōu)”技術(shù)，終于首次將鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試搬到云端，實(shí)現(xiàn)調(diào)試周期從30天到5天的效率躍升。
我們不會(huì)忘記，為了實(shí)現(xiàn)“簡(jiǎn)單、統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化”的目標(biāo)，鹽通高鐵“四電”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)反復(fù)溝通協(xié)調(diào)上下游堵點(diǎn)，打通產(chǎn)品制造、現(xiàn)場(chǎng)施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全周期鏈條，終在全線首次實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)簡(jiǎn)統(tǒng)化技術(shù)，為高速鐵路又添“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。
我們不會(huì)忘記，為了真正實(shí)現(xiàn)鐵路的無(wú)人值守，浩吉鐵路項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)星夜兼程在1813公里線路上的33個(gè)牽引變電所，一次次設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)“巡檢機(jī)器人”全天候?qū)υO(shè)備運(yùn)行狀態(tài)跟蹤監(jiān)控，讓全線變電所均不需再設(shè)值班人員生活設(shè)施。
鐵肩擔(dān)重任，擔(dān)的就是重如泰山的使命！
2020年以來(lái)，電氣化局在高鐵提質(zhì)改造中，再開(kāi)業(yè)內(nèi)先河，完成國(guó)內(nèi)首條高鐵提質(zhì)改造工程成渝城際的改造任務(wù)，參與國(guó)內(nèi)首條“四電”全專(zhuān)業(yè)改造的貴廣高鐵提質(zhì)改造項(xiàng)目，為后續(xù)同類(lèi)工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。期間，成渝高鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)軟件仿真計(jì)算、實(shí)地驗(yàn)證完善系統(tǒng)數(shù)據(jù)，率先推出全參數(shù)可視化接觸網(wǎng)吊弦計(jì)算系統(tǒng)，為中國(guó)首條高鐵提質(zhì)改造工程高質(zhì)量交付扛起“數(shù)據(jù)擔(dān)當(dāng)”。
“五智”成鏈造新峰
創(chuàng)新之路厚積而薄發(fā)，一朝噴涌成奔流！
二十年來(lái)，電氣化局走過(guò)了專(zhuān)業(yè)化、集成化、智能化、智慧化發(fā)展之路，走過(guò)了學(xué)習(xí)創(chuàng)新、自主創(chuàng)新、原始創(chuàng)新、開(kāi)源創(chuàng)新的奮斗歷程，構(gòu)建“智能建造、智能制造、智能裝備、智能運(yùn)維、智能管理”的“五智”全生命周期服務(wù)體系，為客戶提供集智能化施工、數(shù)字化運(yùn)維、精細(xì)化管理于一體的全流程解決方案。
智能建造的基因，融入重大項(xiàng)目的一線實(shí)踐。在新福廈高鐵，我們打造了鐵路“四電”領(lǐng)域首個(gè)“BIM+GIS”智能管理平臺(tái)，從16200套腕臂的自動(dòng)預(yù)配，到8276項(xiàng)物資的全程溯源，施工精度邁入毫米時(shí)代。當(dāng)京雄城際的“云端調(diào)試”與新福廈高鐵的“全鏈管控”深度融合，為國(guó)鐵集團(tuán)智能高鐵2.0的應(yīng)用實(shí)踐貢獻(xiàn)重要技術(shù)樣本。
智能制造形成的數(shù)字化制造體系，實(shí)現(xiàn)核心零部件的數(shù)智化生產(chǎn)管理。在智能預(yù)配中心，第六代接觸網(wǎng)腕臂預(yù)配平臺(tái)定位精度鎖定±0.1毫米，將傳統(tǒng)7道離散工序壓縮為1次裝夾成型。在新材料車(chē)間，超細(xì)晶銅鎂合金導(dǎo)線以毫米級(jí)公差穿過(guò)連鑄連軋產(chǎn)線，這項(xiàng)打破國(guó)外壟斷的高性能接觸線制造技術(shù)，正向全球高鐵接觸網(wǎng)注入“中國(guó)筋骨”。
智能裝備的場(chǎng)景化應(yīng)用研發(fā)，持續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)力的升級(jí)換代，實(shí)現(xiàn)效率倍增。如今，數(shù)十種不同類(lèi)別的“四電”智能裝備聚成體系、握指成拳。例如，新福廈高鐵項(xiàng)目在“接觸網(wǎng)三型智能裝備”基礎(chǔ)上，增配膠輪恒張力放線車(chē)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵工序由機(jī)械化施工全面向智能化施工的轉(zhuǎn)變。當(dāng)試驗(yàn)列車(chē)單列以最高時(shí)速453公里通過(guò)湄洲灣特大橋時(shí)，“四電”設(shè)施憑借過(guò)硬工程質(zhì)量通過(guò)復(fù)興號(hào)的檢閱。
智能化、數(shù)字化升級(jí)的運(yùn)維生產(chǎn)平臺(tái)，讓檢測(cè)設(shè)備長(zhǎng)出“千里眼”，為運(yùn)維決策提供精準(zhǔn)支持。在貴廣高鐵桂林維管段，6C數(shù)據(jù)分析檢測(cè)員通過(guò)新型智能設(shè)備發(fā)現(xiàn)的缺陷，能占到總?cè)毕輸?shù)量的90%以上，解決了關(guān)鍵“四電”設(shè)備巡檢難的問(wèn)題，極大提升設(shè)備維修質(zhì)量。
智能管理的穿透協(xié)同，正深刻改變著工程倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。廣汕高鐵智能建造中心以WMS全智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)為中樞，將八千平方米空間壓縮出5995個(gè)智能倉(cāng)位，較傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)容200%，配套的AGV機(jī)器人集群通過(guò)三維掃描剔除缺陷物料，提升150%分揀效率。讓物資管理從“人找貨”轉(zhuǎn)向“貨找人”。
“四電”延展通山海
時(shí)至今日，電氣化局引領(lǐng)的“四電”核心技術(shù)，正由點(diǎn)及面跨界延伸向交通全場(chǎng)景中“開(kāi)枝散葉”，賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新圖景。
城軌的川流脈絡(luò)間，電氣化局參建全國(guó)51個(gè)城市200余項(xiàng)城軌工程。看京津冀城市群，中國(guó)首條應(yīng)用柔直供電技術(shù)的北京地鐵13號(hào)線，貫通中關(guān)村與回龍觀科技走廊，讓城市創(chuàng)新的通勤脈搏鏗鏘跳動(dòng)。看長(zhǎng)江三角洲，地鐵領(lǐng)域首條使用“四電”系統(tǒng)集成技術(shù)的上海地鐵13號(hào)線亮相世博園段，中國(guó)技術(shù)創(chuàng)新的答卷正通過(guò)世界窗口清晰映現(xiàn)。看粵港澳大灣區(qū)，首條時(shí)速160公里實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的廣州地鐵18號(hào)線、中國(guó)最長(zhǎng)跨市地鐵的廣佛南環(huán)城際，讓乘客“一日看盡嶺南景”。看成渝經(jīng)濟(jì)圈，全國(guó)一次性開(kāi)通里程最長(zhǎng)、站點(diǎn)數(shù)最多的成都地鐵6號(hào)線，織就天府之國(guó)的百里通衢。當(dāng)“四電”技術(shù)納入《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——電氣化局以“人民美好生活的創(chuàng)造者”躬身實(shí)踐，在中國(guó)城軌高質(zhì)量發(fā)展的年輪上留下耀眼標(biāo)識(shí)。
高速公路的智能經(jīng)緯上，電氣化局為港珠澳大橋研發(fā)的全壽命周期系統(tǒng)集成技術(shù)，開(kāi)啟“世紀(jì)工程”的大數(shù)據(jù)模式，將軌道“四電”技術(shù)成功移植到路橋，成就國(guó)內(nèi)首次高速公路系統(tǒng)集成創(chuàng)新；全智能化建造的渝湘復(fù)線高速彭酉段，使用車(chē)型識(shí)別機(jī)器人加無(wú)感車(chē)檢器的組合，搭建起高速智能車(chē)道，在黔渝山城點(diǎn)亮智行通途。
“一帶一路”的遠(yuǎn)山瀚海處，外籍員工楊栽跟著中國(guó)師傅學(xué)技術(shù)，榮獲“絲路友好使者”，如今已成長(zhǎng)為運(yùn)維骨干。在多瑙河畔，當(dāng)中國(guó)接觸網(wǎng)產(chǎn)品首次通過(guò)歐盟TSI認(rèn)證的訊息傳回，CRCEB的品牌標(biāo)識(shí)正輝映東歐。
成就人民新通途
行萬(wàn)里路，電氣化局赤誠(chéng)不改，始終不忘國(guó)資央企的初心使命。
在涼山州螺髻山腳下的鐵道兵希望學(xué)校墻面上，仍保留著志愿者手繪的鐵道兵“阿普們”，電氣化局連續(xù)三年對(duì)該學(xué)校捐資助學(xué)，逐步改善師生們的學(xué)習(xí)生活條件，更于2022年12月參與建成了西南地區(qū)一次性開(kāi)通里程最長(zhǎng)、修建難度最大的“新成昆鐵路”。彝族學(xué)生安蕓萱細(xì)數(shù)著學(xué)校發(fā)生的種種變化，“添置的校車(chē)載著我們從大山奔向城市的比賽現(xiàn)場(chǎng)，飛馳的復(fù)興號(hào)帶著我們看到了更精彩的遠(yuǎn)方。”
風(fēng)勁帆滿圖新志。此刻，電氣化局參建成達(dá)萬(wàn)高鐵、石港城際、佳同鐵路的建設(shè)線路正穿行于西部大開(kāi)發(fā)、中部再崛起、東北全面振興的山水之間，滬渝蓉沿江高鐵、杭衢高鐵編織長(zhǎng)三角協(xié)調(diào)發(fā)展新網(wǎng)絡(luò)，坦桑尼亞農(nóng)網(wǎng)配電、波哥大有軌電車(chē)串聯(lián)出“一帶一路”的民生福祉連線——這些承載人民美好生活的重點(diǎn)項(xiàng)目，正是電氣化局全體職工破浪前行、勇攀高峰的“建”證！
走過(guò)極不尋常、極不平凡的昨天，電氣化局得出的結(jié)論分外清晰：堅(jiān)定不移走具有中國(guó)特色的自主創(chuàng)新之路，風(fēng)浪再大都動(dòng)搖不了我們的堅(jiān)定意志，任何困難都阻擋不了我們的鏗鏘步伐。電氣化局將與時(shí)代同行，與國(guó)家同向，持續(xù)鞏固擴(kuò)大“四電”核心技術(shù)的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，以新質(zhì)生產(chǎn)力賦能高質(zhì)量發(fā)展，為人民美好生活再添新彩、再建新功！
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